Ngày 11.11, theo thông tin từ Công ty Quản lý bay miền Trung (QLBMT), tình hình thời tiết tại các tỉnh Trung Bộ, đặc biệt là khu vực Huế và Đà Nẵng diễn biến phức tạp với các đợt mưa dông mạnh kéo dài, làm giảm tầm nhìn và ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cất, hạ cánh của tàu bay.
Thống kê trong ngày 9.11, có tổng cộng 17 chuyến bay bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu. Trong đó, tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng có 12 chuyến bay phải bay chờ và 4 chuyến phải thực hiện bay lại; tại Cảng hàng không quốc tế Phú Bài ghi nhận 1 chuyến bay phải bay lại.
Cụ thể tại sân bay Đà Nẵng, từ 17h ngày 9.11, Trung tâm Khí tượng hàng không Đà Nẵng (AMO Đà Nẵng) đã dự báo xuất hiện mưa vừa đến mưa mạnh, tầm nhìn giảm; tại đường cất hạ cánh 35R, tầm nhìn có thời điểm giảm xuống dưới tiêu chuẩn hạ cánh:
Lúc 17h30: Mưa mạnh xuất hiện, tầm nhìn giảm xuống 750m, khiến 1 chuyến bay phải bay lại.
Đến 18h30: Thêm 1 chuyến bay phải bay lại do tầm nhìn giảm xuống 1.300m, thấp hơn tiêu chuẩn khai thác của tổ lái.
Lúc 19h35: 1 chuyến bay tiếp tục phải bay lại do gió cạnh trên đường tiếp cận hạ cánh lớn.
Từ 21h45 đến 22h15: Mưa dông mạnh xuất hiện trở lại, tầm nhìn có thời điểm giảm xuống chỉ còn 350m, khiến nhiều tàu bay phải bay chờ trong khu vực vùng trời sân bay (TMA).
Ngoài ra, trong giai đoạn thời tiết bất lợi, nhiều tàu bay khởi hành đã đề nghị tránh mây sau khi cất cánh, không thực hiện theo đường bay khởi hành tiêu chuẩn (SID) đã được cấp. Kíp trực kiểm soát không lưu đã chủ động phối hợp xử lý nhằm bảo đảm an toàn và duy trì phân cách giữa các tàu bay.
Vào khoảng 19h50, trước dự báo mưa rào mạnh có thể kéo dài đến 21h00, Trực giám sát đã chủ động phối hợp với kíp trực Trung tâm Quản lý luồng không lưu (ATFM) rà soát lưu lượng tàu bay. Nhận định nguy cơ quá tải khi dự kiến có 15 - 16 chuyến hạ cánh trong khung giờ 21h - 21h59 trong điều kiện sân bay chỉ khai thác 1 đường cất hạ cánh, các đơn vị đã tổ chức cuộc họp phối hợp ra quyết định khai thác (CDM).
Trên cơ sở thống nhất tại cuộc họp, Trung tâm Điều phối luồng không lưu đã quyết định công bố mức năng lực tiếp thu hạ cánh (AAR) 12 chuyến/giờ, đồng thời áp dụng biện pháp Chương trình trì hoãn mặt đất (GDP) nhằm chủ động điều tiết luồng, hạn chế nguy cơ quá tải vùng trời tiếp cận. Kíp trực cũng hiệp đồng chặt chẽ với ACC Hà Nội và ACC Hồ Chí Minh triển khai các biện pháp điều hành chiến thuật như điều chỉnh tốc độ, tổ chức bay chờ từ xa.
Trong suốt quá trình ứng phó, các kíp trực đã thực hiện nghiêm quy trình điều hành bay và Chỉ thị số 456/CT-CHK của Cục Hàng không Việt Nam. Sang ngày 10.11, dù khu vực miền Trung tiếp tục có cảnh báo mưa lớn diện rộng, công tác dự báo và điều hành bay vẫn được duy trì chặt chẽ, không ghi nhận thêm chuyến bay nào bị ảnh hưởng do thời tiết.
